青公的故事（五）
青山公路與青山道
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從 1902 年香港及新界地圖，已顯示貫通新界的大埔道及青山道已在規劃之中
青山公路原稱青山道。1899年，英國正式接管新界後，便着手開闢通往新界各區的公路，以方便管治。青山道工程於 1908 年開始分段動工，至1919 年底全段完成，由九龍貫穿新界；起點位於深水埗大埔道桂林街交界，終點則在上水金錢村，再接回大埔道（大埔公路），全長約 32 英里，是香港最長的道路。
1880 年開埠接 40 年，香港島已建有道路網絡 ( 圖片 : 香港維多利亞城地圖 1880 年)
青山道初時只是為了管治新界而建築的要道，建成後卻馬上成了富有階層遊車河享受鄉村風光的熱門路線。1921 年，新界環迴車路被譽為華南最長和最好風景的公路。因為＜The Oridental Moter＞刊登了一位外籍人士駕車在環迴車路跑了一圈後的感想。
在靠近屯門的海邊，更建有酒店，方便落腳休歇。二戰之後，青山公路沿線要地急劇變遷，見證著香港都市化及工業化的發展歷程。
九龍的擴張與青山道的易名
二戰之前，九龍市區不斷擴展，界限街以南土地早已不敷應用，於是政府在1937年刊憲，打算將界限街以北至獅子山之南這些原屬新界的平坦土地，劃作市區用地發展，並統稱「新九龍」，範圍包括現在的深水埗區、九龍城區、黃大仙區及觀塘區。於是，九龍群山便成了大家習慣上的九龍與新界的天然界線。
約 1970 年起，政府為了區分新界及市區的路段，只有市區的一段依然保留叫作「青山道」，而將蝴蝶谷道以北、所有位於新界的青山道易名為「青山公路」，再於後面加上 「某某段」，以標明為不同的路段。
青山公路藍地一帶 ( 拍攝 : Lawrence Kadoorie / 來源 : The Hong Kong Heritage Project)
今天，整條青山公路共分成22段，依次如下:
青山道, 葵涌段、荃灣段、汀九段、新汀九段、深井段、青龍頭段、大欖段、新大欖段、掃管笏段、青山灣段、新墟段、嶺南段、藍地段、洪水橋段、屏山段、元朗段 (元朗大馬路)、潭尾段、米埔段、新田段、洲頭段、古洞段。
當中新汀九段及新大欖段為新興建的段落，取代了部份原有路段，主要是提供較直接及更寬闊的路面。掃管笏段為青山公路最短的一段，長度只有 700米，剛好橫跨掃管灘。至於最長就是葵涌段，由蝴蝶谷道直至荃灣德士古道，共約 5 公里。
石製路標是里程碑，這牌石碑上面的 5 字一面是代表北行方向，由尖沙咀碼頭至此地的英里距離，另一面 51 1/2 代表南行方向由尖沙咀至大埔道再經青山道折返至此地的英里距離。這 5英里路標在青山公路葵涌段近蝴蝶谷道附近。( 拍攝 : 艾頓 )
作者 : 艾頓
參考資料
車水馬龍 - 香港戰前陸上交通 ( 馬冠堯 著 )